ПБ107-подогреватель фильтра тонкой очистки (диаметр 117-125мм) 24В
Подогреватели электрические накладные (бандажные) cерии ПБ-100 предназначены для предпускового подогрева корпуса фильтра тонкой очистки двигателя автомобиля при температурах окружающей среды от -40 до +5°С с целью обеспечения необходимой пропускной способности фильтра за счет снижения вязкости топлива и растворения образовавшихся в нем при отрицательных температурах нефтяных парафинов.
ПД201-подогреватель фильтра дисковый 12В
Подогреватели применяются для подогрева автомобильного дизельного топлива по ГОСТ 305,
ГОСТ Р 52368, СТБ 1658, а также дизельного топлива, выпускаемого по другим ТНПА.
Подогреватели серии НОМАКОН™ ПД-200 устанавливаются между посадочной головкой двигателя и корпусом топливного фильтра и подключаются к бортовой электросети автомобиля. В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в кабине водителя. В комплекте поставки предусмотрен также вариант ручного управления с применением электронного таймера отключения подогрева.
Подогреватели марки ПД-201 и ПД-202 имеют стандартный монтажный диаметр под головку двигателя и корпус фильтра равный 70 мм (диаметр корпуса фильтра 78-85 мм) с резьбой на металлическом корпусе фильтра М16х1,5 мм. Таким образом, возможна эффективная эксплуатация подогревателей на любом типе дизельного двигателя автомобиля, имеющего соответствующий размер посадочной головки под топливный фильтр и напряжение бортовой сети 12 В (модель ПД-201) и 24 В (модель ПД-202).
Технические характеристики (Скачать)
ПД202-подогреватель фильтра дисковый 24В
Подогреватели применяются для подогрева автомобильного дизельного топлива по ГОСТ 305,
ГОСТ Р 52368, СТБ 1658, а также дизельного топлива, выпускаемого по другим ТНПА.
Подогреватели серии НОМАКОН™ ПД-200 устанавливаются между посадочной головкой двигателя и корпусом топливного фильтра и подключаются к бортовой электросети автомобиля. В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в кабине водителя. В комплекте поставки предусмотрен также вариант ручного управления с применением электронного таймера отключения подогрева.
Подогреватели марки ПД-201 и ПД-202 имеют стандартный монтажный диаметр под головку двигателя и корпус фильтра равный 70 мм (диаметр корпуса фильтра 78-85 мм) с резьбой на металлическом корпусе фильтра М16х1,5 мм. Таким образом, возможна эффективная эксплуатация подогревателей на любом типе дизельного двигателя автомобиля, имеющего соответствующий размер посадочной головки под топливный фильтр и напряжение бортовой сети 12 В (модель ПД-201) и 24 В (модель ПД-202).
Технические характеристики (Скачать)
ПП101-проточный подогреватель 12В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП102-проточный подогреватель 24В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП201-проточный подогреватель с автоматикой 12В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП202-проточный подогреватель с автоматикой 24В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
Северс-М 1.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 1.5 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 1.5 кВт, подогрев тосола 220V с бамперным разъемом
«Северс-М» с бамперным разъемом
Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит для легковых автомобилей отечественного и импортного производства.
«Северс-М» с бамперным разъемом более удобен в эксплуатации, так как автомобилисту не придется каждый раз открывать капот для того, чтобы включить электроподогреватель. Вилка внутреннего соединителя может крепиться на решетку облицовки радиатора или на бампер автомобиля по желанию потребителя.
Подогреватель выпускается в одной модификации:
• Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
• Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор – обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 2.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 3.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-МсН 2,0 кВт-подогрев тосола 220V с насосом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
Северс-МсНР 2,0 кВт-подогрев тосола 220V с насосом и разьемом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
Северс-МсРН 3,0 кВт- подогрев тосола 220V с насосом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
ЭНГЛ-1-0,03/12-1,0-нагреватель ленточный 12В длина 1м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 | 30 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,03/24-1,0-нагреватель ленточный 24В длина 1м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/12-2,0-нагреватель ленточный 12В длина 2м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/12-4,0-нагреватель ленточный 12В длина 4м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/24-2,0-нагреватель ленточный 24В длина 2м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ПБ107-подогреватель фильтра тонкой очистки (диаметр 117-125мм) 24В
Подогреватели электрические накладные (бандажные) cерии ПБ-100 предназначены для предпускового подогрева корпуса фильтра тонкой очистки двигателя автомобиля при температурах окружающей среды от -40 до +5°С с целью обеспечения необходимой пропускной способности фильтра за счет снижения вязкости топлива и растворения образовавшихся в нем при отрицательных температурах нефтяных парафинов.
ПД201-подогреватель фильтра дисковый 12В
Подогреватели применяются для подогрева автомобильного дизельного топлива по ГОСТ 305,
ГОСТ Р 52368, СТБ 1658, а также дизельного топлива, выпускаемого по другим ТНПА.
Подогреватели серии НОМАКОН™ ПД-200 устанавливаются между посадочной головкой двигателя и корпусом топливного фильтра и подключаются к бортовой электросети автомобиля. В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в кабине водителя. В комплекте поставки предусмотрен также вариант ручного управления с применением электронного таймера отключения подогрева.
Подогреватели марки ПД-201 и ПД-202 имеют стандартный монтажный диаметр под головку двигателя и корпус фильтра равный 70 мм (диаметр корпуса фильтра 78-85 мм) с резьбой на металлическом корпусе фильтра М16х1,5 мм. Таким образом, возможна эффективная эксплуатация подогревателей на любом типе дизельного двигателя автомобиля, имеющего соответствующий размер посадочной головки под топливный фильтр и напряжение бортовой сети 12 В (модель ПД-201) и 24 В (модель ПД-202).
Технические характеристики (Скачать)
ПД202-подогреватель фильтра дисковый 24В
Подогреватели применяются для подогрева автомобильного дизельного топлива по ГОСТ 305,
ГОСТ Р 52368, СТБ 1658, а также дизельного топлива, выпускаемого по другим ТНПА.
Подогреватели серии НОМАКОН™ ПД-200 устанавливаются между посадочной головкой двигателя и корпусом топливного фильтра и подключаются к бортовой электросети автомобиля. В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в кабине водителя. В комплекте поставки предусмотрен также вариант ручного управления с применением электронного таймера отключения подогрева.
Подогреватели марки ПД-201 и ПД-202 имеют стандартный монтажный диаметр под головку двигателя и корпус фильтра равный 70 мм (диаметр корпуса фильтра 78-85 мм) с резьбой на металлическом корпусе фильтра М16х1,5 мм. Таким образом, возможна эффективная эксплуатация подогревателей на любом типе дизельного двигателя автомобиля, имеющего соответствующий размер посадочной головки под топливный фильтр и напряжение бортовой сети 12 В (модель ПД-201) и 24 В (модель ПД-202).
Технические характеристики (Скачать)
ПП101-проточный подогреватель 12В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП102-проточный подогреватель 24В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП201-проточный подогреватель с автоматикой 12В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП202-проточный подогреватель с автоматикой 24В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
Северс-М 1.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 1.5 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 1.5 кВт, подогрев тосола 220V с бамперным разъемом
«Северс-М» с бамперным разъемом
Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит для легковых автомобилей отечественного и импортного производства.
«Северс-М» с бамперным разъемом более удобен в эксплуатации, так как автомобилисту не придется каждый раз открывать капот для того, чтобы включить электроподогреватель. Вилка внутреннего соединителя может крепиться на решетку облицовки радиатора или на бампер автомобиля по желанию потребителя.
Подогреватель выпускается в одной модификации:
• Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
• Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор – обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 2.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 3.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-МсН 2,0 кВт-подогрев тосола 220V с насосом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
Северс-МсНР 2,0 кВт-подогрев тосола 220V с насосом и разьемом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
Северс-МсРН 3,0 кВт- подогрев тосола 220V с насосом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
ЭНГЛ-1-0,03/12-1,0-нагреватель ленточный 12В длина 1м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 | 30 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,03/24-1,0-нагреватель ленточный 24В длина 1м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/12-2,0-нагреватель ленточный 12В длина 2м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/12-4,0-нагреватель ленточный 12В длина 4м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/24-2,0-нагреватель ленточный 24В длина 2м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ПБ107-подогреватель фильтра тонкой очистки (диаметр 117-125мм) 24В
Подогреватели электрические накладные (бандажные) cерии ПБ-100 предназначены для предпускового подогрева корпуса фильтра тонкой очистки двигателя автомобиля при температурах окружающей среды от -40 до +5°С с целью обеспечения необходимой пропускной способности фильтра за счет снижения вязкости топлива и растворения образовавшихся в нем при отрицательных температурах нефтяных парафинов.
ПД201-подогреватель фильтра дисковый 12В
Подогреватели применяются для подогрева автомобильного дизельного топлива по ГОСТ 305,
ГОСТ Р 52368, СТБ 1658, а также дизельного топлива, выпускаемого по другим ТНПА.
Подогреватели серии НОМАКОН™ ПД-200 устанавливаются между посадочной головкой двигателя и корпусом топливного фильтра и подключаются к бортовой электросети автомобиля. В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в кабине водителя. В комплекте поставки предусмотрен также вариант ручного управления с применением электронного таймера отключения подогрева.
Подогреватели марки ПД-201 и ПД-202 имеют стандартный монтажный диаметр под головку двигателя и корпус фильтра равный 70 мм (диаметр корпуса фильтра 78-85 мм) с резьбой на металлическом корпусе фильтра М16х1,5 мм. Таким образом, возможна эффективная эксплуатация подогревателей на любом типе дизельного двигателя автомобиля, имеющего соответствующий размер посадочной головки под топливный фильтр и напряжение бортовой сети 12 В (модель ПД-201) и 24 В (модель ПД-202).
Технические характеристики (Скачать)
ПД202-подогреватель фильтра дисковый 24В
Подогреватели применяются для подогрева автомобильного дизельного топлива по ГОСТ 305,
ГОСТ Р 52368, СТБ 1658, а также дизельного топлива, выпускаемого по другим ТНПА.
Подогреватели серии НОМАКОН™ ПД-200 устанавливаются между посадочной головкой двигателя и корпусом топливного фильтра и подключаются к бортовой электросети автомобиля. В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в кабине водителя. В комплекте поставки предусмотрен также вариант ручного управления с применением электронного таймера отключения подогрева.
Подогреватели марки ПД-201 и ПД-202 имеют стандартный монтажный диаметр под головку двигателя и корпус фильтра равный 70 мм (диаметр корпуса фильтра 78-85 мм) с резьбой на металлическом корпусе фильтра М16х1,5 мм. Таким образом, возможна эффективная эксплуатация подогревателей на любом типе дизельного двигателя автомобиля, имеющего соответствующий размер посадочной головки под топливный фильтр и напряжение бортовой сети 12 В (модель ПД-201) и 24 В (модель ПД-202).
Технические характеристики (Скачать)
ПП101-проточный подогреватель 12В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП102-проточный подогреватель 24В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП201-проточный подогреватель с автоматикой 12В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП202-проточный подогреватель с автоматикой 24В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
Северс-М 1.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 1.5 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 1.5 кВт, подогрев тосола 220V с бамперным разъемом
«Северс-М» с бамперным разъемом
Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит для легковых автомобилей отечественного и импортного производства.
«Северс-М» с бамперным разъемом более удобен в эксплуатации, так как автомобилисту не придется каждый раз открывать капот для того, чтобы включить электроподогреватель. Вилка внутреннего соединителя может крепиться на решетку облицовки радиатора или на бампер автомобиля по желанию потребителя.
Подогреватель выпускается в одной модификации:
• Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
• Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор – обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 2.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 3.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-МсН 2,0 кВт-подогрев тосола 220V с насосом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
Северс-МсНР 2,0 кВт-подогрев тосола 220V с насосом и разьемом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
Северс-МсРН 3,0 кВт- подогрев тосола 220V с насосом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
ЭНГЛ-1-0,03/12-1,0-нагреватель ленточный 12В длина 1м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 | 30 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,03/24-1,0-нагреватель ленточный 24В длина 1м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/12-2,0-нагреватель ленточный 12В длина 2м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/12-4,0-нагреватель ленточный 12В длина 4м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/24-2,0-нагреватель ленточный 24В длина 2м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ПБ107-подогреватель фильтра тонкой очистки (диаметр 117-125мм) 24В
Подогреватели электрические накладные (бандажные) cерии ПБ-100 предназначены для предпускового подогрева корпуса фильтра тонкой очистки двигателя автомобиля при температурах окружающей среды от -40 до +5°С с целью обеспечения необходимой пропускной способности фильтра за счет снижения вязкости топлива и растворения образовавшихся в нем при отрицательных температурах нефтяных парафинов.
ПД201-подогреватель фильтра дисковый 12В
Подогреватели применяются для подогрева автомобильного дизельного топлива по ГОСТ 305,
ГОСТ Р 52368, СТБ 1658, а также дизельного топлива, выпускаемого по другим ТНПА.
Подогреватели серии НОМАКОН™ ПД-200 устанавливаются между посадочной головкой двигателя и корпусом топливного фильтра и подключаются к бортовой электросети автомобиля. В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в кабине водителя. В комплекте поставки предусмотрен также вариант ручного управления с применением электронного таймера отключения подогрева.
Подогреватели марки ПД-201 и ПД-202 имеют стандартный монтажный диаметр под головку двигателя и корпус фильтра равный 70 мм (диаметр корпуса фильтра 78-85 мм) с резьбой на металлическом корпусе фильтра М16х1,5 мм. Таким образом, возможна эффективная эксплуатация подогревателей на любом типе дизельного двигателя автомобиля, имеющего соответствующий размер посадочной головки под топливный фильтр и напряжение бортовой сети 12 В (модель ПД-201) и 24 В (модель ПД-202).
Технические характеристики (Скачать)
ПД202-подогреватель фильтра дисковый 24В
Подогреватели применяются для подогрева автомобильного дизельного топлива по ГОСТ 305,
ГОСТ Р 52368, СТБ 1658, а также дизельного топлива, выпускаемого по другим ТНПА.
Подогреватели серии НОМАКОН™ ПД-200 устанавливаются между посадочной головкой двигателя и корпусом топливного фильтра и подключаются к бортовой электросети автомобиля. В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в кабине водителя. В комплекте поставки предусмотрен также вариант ручного управления с применением электронного таймера отключения подогрева.
Подогреватели марки ПД-201 и ПД-202 имеют стандартный монтажный диаметр под головку двигателя и корпус фильтра равный 70 мм (диаметр корпуса фильтра 78-85 мм) с резьбой на металлическом корпусе фильтра М16х1,5 мм. Таким образом, возможна эффективная эксплуатация подогревателей на любом типе дизельного двигателя автомобиля, имеющего соответствующий размер посадочной головки под топливный фильтр и напряжение бортовой сети 12 В (модель ПД-201) и 24 В (модель ПД-202).
Технические характеристики (Скачать)
ПП101-проточный подогреватель 12В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП102-проточный подогреватель 24В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП201-проточный подогреватель с автоматикой 12В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
ПП202-проточный подогреватель с автоматикой 24В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
Скачать паспорт (ПП-101, ПП-102)
Северс-М 1.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 1.5 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 1.5 кВт, подогрев тосола 220V с бамперным разъемом
«Северс-М» с бамперным разъемом
Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит для легковых автомобилей отечественного и импортного производства.
«Северс-М» с бамперным разъемом более удобен в эксплуатации, так как автомобилисту не придется каждый раз открывать капот для того, чтобы включить электроподогреватель. Вилка внутреннего соединителя может крепиться на решетку облицовки радиатора или на бампер автомобиля по желанию потребителя.
Подогреватель выпускается в одной модификации:
• Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
• Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор – обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 2.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-М 3.0 кВт, подогрев тосола 220V
Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Подогреватель представлен тремя модификациями:
- Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.
- Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»
- Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
- Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей
Устройство подогревателя
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Самостоятельная установка «Северс — М»
Северс-МсН 2,0 кВт-подогрев тосола 220V с насосом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
Северс-МсНР 2,0 кВт-подогрев тосола 220V с насосом и разьемом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
Северс-МсРН 3,0 кВт- подогрев тосола 220V с насосом
— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.
— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.
ЭНГЛ-1-0,03/12-1,0-нагреватель ленточный 12В длина 1м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 | 30 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,03/24-1,0-нагреватель ленточный 24В длина 1м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/12-2,0-нагреватель ленточный 12В длина 2м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/12-4,0-нагреватель ленточный 12В длина 4м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||
ЭНГЛ-1-0,06/24-2,0-нагреватель ленточный 24В длина 2м
| Основные технические характеристики подогревателей гибких ленточных ЭНГЛ-1 12В (24В) | ||||
| Наименование | Модель | |||
| ЭНГЛ-1 12В | ЭНГЛ-1 24В | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | ||
| Длина, м | 1 / 2 /4 | |||
| Размеры профиля (ширина х толщина), мм | 24 х 3,3 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, при длине подогревателя, м 1 2 4 | 30 60 120 | 30 60 120 | ||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С | 180 | |||
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое при подключении к СПА | |||